ジェベルなつぶやき
さて、我が家にやってきたジェベルですが、クラッチの調整やシフトフィールがイマイチ。
色々と調べたら、クラッチワイヤーの劣化やオイルなど、色々とチェックしたい項目が出てきた。
とりあえず、クラッチワイヤーは新品を手配。
オイルは今までの使いかけオイルが3種類ほどストックしてあった。
ヤマハ純正 スタンダードプラス。
カストロール パワー1 4T
カストロール アクティブエクストラ。
どれもちょうど1リットル弱残っているので色々と試すことができそうだ。
ただ、面倒だな。
もう少し、クラッチミートを手前にしたいのと、時々硬くなるシフトフィールは何とかしたいものだ。
じゃないと、快適に通勤が出来ない。
サビ取り&塗装(刷毛で塗るよ)、純正リアキャリア&リアボックスはしばらく先になりそうかな?
クラッチワイヤーといえば、SR400も新品のクラッチワイヤーがあるので、出来るだけ早く交換してあげたいが、果たしていつになるやら。
色々と調べたら、クラッチワイヤーの劣化やオイルなど、色々とチェックしたい項目が出てきた。
とりあえず、クラッチワイヤーは新品を手配。
オイルは今までの使いかけオイルが3種類ほどストックしてあった。
ヤマハ純正 スタンダードプラス。
カストロール パワー1 4T
カストロール アクティブエクストラ。
どれもちょうど1リットル弱残っているので色々と試すことができそうだ。
ただ、面倒だな。
もう少し、クラッチミートを手前にしたいのと、時々硬くなるシフトフィールは何とかしたいものだ。
じゃないと、快適に通勤が出来ない。
サビ取り&塗装(刷毛で塗るよ)、純正リアキャリア&リアボックスはしばらく先になりそうかな?
クラッチワイヤーといえば、SR400も新品のクラッチワイヤーがあるので、出来るだけ早く交換してあげたいが、果たしていつになるやら。
ジェベル125がやってきた。
次期通勤快速&街乗り&お散歩用のジェベル125がやってきました。
写真で見るとそこそこキレイに見えますが、結構、サビがあります。
こんな感じです。
古い車両なのである程度のサビは仕方ないので地道に落としていこうと思います。
カスタムに関してはあまりするつもりはありませんが、定番アイテムを付けるくらいでしょうか。
とりあえず、純正キャリアを手に入れてリアボックスは付けたいと思ってます。
乗った感じは、まあ125のパワーですが、街乗りは近場の散歩なら十分に楽しめると思います。
SR400との2台体制を楽しんでいきたいですね。
写真で見るとそこそこキレイに見えますが、結構、サビがあります。
こんな感じです。
古い車両なのである程度のサビは仕方ないので地道に落としていこうと思います。
カスタムに関してはあまりするつもりはありませんが、定番アイテムを付けるくらいでしょうか。
とりあえず、純正キャリアを手に入れてリアボックスは付けたいと思ってます。
乗った感じは、まあ125のパワーですが、街乗りは近場の散歩なら十分に楽しめると思います。
SR400との2台体制を楽しんでいきたいですね。
色々考えた結果…
ブログやSNSをどうするか色々と考えていたわけだが、やっと結論が出た感じ。
はてなブログも開設したのだが、なかなか使い易いし、面白い。
そっちに移行しようかどうか迷っていた。
でも、こっちの今使っているテンプレートも気に入ってるしな〜って感じで悩んでいた訳です。
まあ、こっちはほとんど人が来ないので削除しても良いくらいなのだがそれも忍びないな〜って感じで。
で、結局、こっちとはてなの2本立てで行ってみることにしました。
こっちは今まで通り、SRやロードスターなど乗り物中心で時々、神社仏閣ネタなど。
はてなはそれ以外の好きな事(戸田恵梨香とか?) を自由につぶやく感じで行ってみようかと。
両方、ツイッターと連携させて少しはアクセスアップを狙ってみようかと。
そんな訳でこれからもこちらはマクリ気味に行ってみようと思います。
はてなブログも開設したのだが、なかなか使い易いし、面白い。
そっちに移行しようかどうか迷っていた。
でも、こっちの今使っているテンプレートも気に入ってるしな〜って感じで悩んでいた訳です。
まあ、こっちはほとんど人が来ないので削除しても良いくらいなのだがそれも忍びないな〜って感じで。
で、結局、こっちとはてなの2本立てで行ってみることにしました。
こっちは今まで通り、SRやロードスターなど乗り物中心で時々、神社仏閣ネタなど。
はてなはそれ以外の好きな事(戸田恵梨香とか?) を自由につぶやく感じで行ってみようかと。
両方、ツイッターと連携させて少しはアクセスアップを狙ってみようかと。
そんな訳でこれからもこちらはマクリ気味に行ってみようと思います。
SR400 オイル交換
最近、乗りっぱなし状態だったSR400。
やっと今日、オイル交換をしました。
前回はヤマハ純正のオイルを使ったのですが、今回はホームセンターのカインズのプライベートブランドオイルを使用してみました。
こちらです。
1リットル600円ほどだった気がします。
ヤマハ純正のスタンダードプラスはお店にもよりますが、1リットル1200円前後ですから約半額です。
交換手順は皆様ご存知なので割愛させて頂きます。
交換後、いつもの「道の駅にしかた」まで試運転。
乗った感じは別段、変化なし。
もしかすると、カインズオイルでも十分なのかも?
オイルに対しては色々な考えやこだわりがあると思います。
純正オイルを崇拝する人、高級ブランドを崇拝する人などなど。
私の場合、バイクも古いSRですし、峠やサーキットでの全開走行もしません。
低回転でまったりと走るのがメインなので、この手のオイルでも十分なような気がします。
まだ、使い始めたばかりなので、これからしっかりと調子を見ていこうと思いますが、このコストなら頻繁にオイル交換が出来るのが嬉しいですね。
ちなみに、通勤用のJOG ZRもカインズの2ストオイルを使用していますが、全く不具合なく走っております。
久しぶりにチェーンメンテもしましたが、まだまだやることがあるSR400、ツーリングより、メンテ中心の日々がしばらく続きそうです。
オイル交換時の走行距離 15840キロ。
やっと今日、オイル交換をしました。
前回はヤマハ純正のオイルを使ったのですが、今回はホームセンターのカインズのプライベートブランドオイルを使用してみました。
こちらです。
1リットル600円ほどだった気がします。
ヤマハ純正のスタンダードプラスはお店にもよりますが、1リットル1200円前後ですから約半額です。
交換手順は皆様ご存知なので割愛させて頂きます。
交換後、いつもの「道の駅にしかた」まで試運転。
乗った感じは別段、変化なし。
もしかすると、カインズオイルでも十分なのかも?
オイルに対しては色々な考えやこだわりがあると思います。
純正オイルを崇拝する人、高級ブランドを崇拝する人などなど。
私の場合、バイクも古いSRですし、峠やサーキットでの全開走行もしません。
低回転でまったりと走るのがメインなので、この手のオイルでも十分なような気がします。
まだ、使い始めたばかりなので、これからしっかりと調子を見ていこうと思いますが、このコストなら頻繁にオイル交換が出来るのが嬉しいですね。
ちなみに、通勤用のJOG ZRもカインズの2ストオイルを使用していますが、全く不具合なく走っております。
久しぶりにチェーンメンテもしましたが、まだまだやることがあるSR400、ツーリングより、メンテ中心の日々がしばらく続きそうです。
オイル交換時の走行距離 15840キロ。